Полуоси (ступицы) для мотоблока с разблокировкой 32 мм L = 255 мм пара НВШМД-255

​Полуоси шестигранные с дифференциалом 32 мм; L=250 мм., пара НВШМД-255

Мотоблоки давно стали для отечественных собственников земли помощниками для выполнения множественных полезных работ.

Для расширения функциональности мотоблоков, к мотоблокам стали разрабатывать и выпускать разнообразные приспособления. Такие приспособления к мотоблокам называют навесным оборудованием.

Первое, что обычно приобретают собственники агротехники, это грунтозацепы и полуоси к ним. Их ставят вместо заводских резиновых колес. Грунтозацепы, благодаря хорошему сцеплению с почвой, способствуют повышению тягового усилия мотоблока, что нужно для выполнения тяжелых работ. Полуоси часть называют ступицами. Они способствуют быстрой установке и снятию колёс.

Применение полуосей шестигранных с дифференциалом для мотоблока 32 мм; L=250 мм. НВШМД-255

В начале отметим, что данные полуоси используются для работы мотоблоков с воздушной системой охлаждения двигателя. Они должны иметь шестигранный вал редуктора с расстоянием между параллельными гранями 32 мм.

В отличие от обычных полуосей с дифференциалом 32 мм у данных полуосей увеличенная общая длина, составляющая 250 мм. Таким образом, при установке на мотоблок данных полуосей с дифференциалом ширина колеи колес будет составлять примерно 650-700 мм, что немного великовато, но хорошо подходит для работы мотоблока с прицепом.

Большая ширина колеи способствует поперечной устойчивости мотоблоков при движении его с прицепом по пересеченной местности. А механизмы дифференциалов, установленные на данных полуосях, обеспечивают легкое, без больших затрат сил, выполнение поворотов и разворотов.

Опытные аграрии, давно работающие с мотоблоками знают, что полуоси с дифференциалом и обычные жесткие полуоси, которые относятся в навесному оборудованию, по сути не являются таковым, так как не выполняют никакой полезной работы.

Описание шестигранных полуосей с дифференциалом для мотоблока 32 мм; L=250 мм. НВШМД-255

Как ранее говорилось, основное назначение таких полуосей заключается в установке, в зависимости от выполняемой работы резиновых или металлических колес на ведущий вал редуктора. Эти полуоси способствуют передаче крутящего момента от вала на колёса и фиксируют установленные колёса на валу.

Основой конструкции данных полуосей является качественная стальная шестигранная труба длиной 210 мм с внутренним размером между гранями 32 мм. В верхней части этой трубы имеются отверстия диаметром 10 мм для фиксации с помощью стопорных пальцев полуоси на валу, в нижней части трубы вал под подшипники в корпусе механизма дифференциала. Вал с трубой закрепляется в подшипниках с помощью гайки и шайбы.

На корпусе механизма дифференциала и на шестигранной трубе приварены специальные стопоры, ограничивающие степень свободы вала. Работает механизм дифференциала следующим образом: при повороте налево левое колесо останавливается, а правое совершает оборот на необходимый угол, обеспечивая таким образом поворот мотоблока.